Le dianachadh na comann-shòisealta a tha a’ fàs nas sine, tha goireasan siubhail gun bhacaidhean air a thighinn a-steach mean air mhean do bheatha mòran dhaoine nas sine, aguscathraichean-cuibhle dealaintha iad cuideachd air fàs gu bhith na sheòrsa còmhdhail ùr a tha gu math cumanta air an rathad.

Tha iomadh seòrsa cathraichean-cuibhle dealain ann, agus tha a’ phrìs eadar còrr is 1,000 yuan agus 10,000 yuan. An-dràsta, tha còrr is 100 seòrsa de bhrandan air a’ mhargaidh, le diofar rèiteachaidhean, stuthan agus càileachd.

Ciamar a thaghas tu an cathair-chuibhle dealain cheart dhut, ciamar a sheachnas tu cuairtean-rathaid nuair a bhios tu a’ ceannach cathraichean-cuibhle dealain, agus nach tuit thu anns an “t-sloc”?

An toiseach, ionnsaich mu chathraichean-cuibhle dealain.

01 Roinn-seòrsa Cathair-chuibhle Dealain

Roinn 1: Cathair-chuibhle dealain a-staigh

Feumar an astar a smachdachadh aig 4.5km/u. San fharsaingeachd, tha meud an t-seòrsa seo beag agus tha cumhachd a’ motair ìosal, agus mar sin chan eil beatha a’ bhataraidh ro fhada air falbh. Bidh an neach-cleachdaidh a’ crìochnachadh cuid de bheatha làitheil leotha fhèin a-staigh sa mhòr-chuid. Ann an ainm modail an toraidh, tha e air a riochdachadh le litir mhòr N.

An dàrna roinn: cathair-chuibhle dealain a-muigh

Feumar an astar a smachdachadh aig 6km/u. Tha meud coitcheann an t-seòrsa seo an ìre mhath mòr, tha structar a’ chuirp nas tiugh na a’ chiad sheòrsa, tha comas a’ bhataraidh nas motha cuideachd, agus tha beatha a’ bhataraidh nas fhaide. Ann an ainm modail an toraidh, tha e air a riochdachadh le litir mhòr W.

An treas roinn-seòrsa:cathair-chuibhle dealain seòrsa rathaid

Tha an astar ro luath, agus chan eil an astar as àirde riatanach nas àirde na 15km/u. Bidh am motair gu tric a’ cleachdadh cumhachd àrd, agus tha na taidhrichean air an tiughad agus air an leudachadh cuideachd. San fharsaingeachd, tha solais a-muigh agus comharran stiùiridh aig carbadan mar sin gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd dràibhidh rathaid. Ann an ainm modail an toraidh, tha e air a riochdachadh leis a’ phrìomh-litir L ann am Pinyin Sìneach.

Air 31 Dùbhlachd 2012, dh’fhoillsich Sìona an inbhe nàiseanta GB/T12996-2012 air cathraichean-cuibhle dealain. Airson cathraichean-cuibhle dealain a-staigh, a-muigh agus rathaid, tha mìneachadh agus riatanach air ainmeachadh a’ mhodail, riatanasan uachdar, riatanasan cruinneachaidh, tomhasan agus riatanasan coileanaidh, riatanasan neart, dìon-teine, gnàth-shìde, riatanasan siostam cumhachd is smachd agus modhan deuchainn agus riaghailtean sgrùdaidh co-fhreagarrach, sgrìobhainnean agus fiosrachadh a leigeil ma sgaoil, riatanasan comharrachaidh agus pacaidh airson cathraichean-cuibhle.

Chan eil mòran fios aig a’ mhòr-chuid de luchd-cleachdaidh mun chathair-chuibhle dealain, toradh inneal meidigeach, agus bidh iad dìreach a’ breithneachadh a’ chàileachd le bhith dìreach a’ coimhead air coltas no meud reic àrd-ùrlar e-malairt gus an cuir iad òrdugh a-steach. Ach, gheibh mòran de luchd-cleachdaidh mòran àiteachan mì-riaraichte às deidh dhaibh am bathar fhaighinn.

Nuair a cheannaicheas a’ mhòr-chuid de dhaoine a’ chiad chathair-chuibhle dealain aca, mar as trice bidh iad a’ tòiseachadh bho shealladh so-ghiùlaineachd, agus a’ beachdachadh air cho aotrom ‘s a tha e, cho furasta ‘s a tha e a phasgadh, agus cho math ‘s a tha e a stòradh anns a’ chiste-chuibhle, msaa., agus chan eil iad a’ beachdachadh air an duilgheadas bho shealladh fheumalachdan làitheil luchd-cleachdaidh.

Bidh comhfhurtachd, cumhachd, beatha bataraidh a’ chathair-chuibhle dealain, a bharrachd air seasmhachd agus smachd an t-siostam carbaid gu lèir, gu tric beagan mhìosan an dèidh sin, às dèidh ùine cleachdaidh, gheibh an teaghlach fios air ais.

Beachdaichidh mòran de luchd-cleachdaidh air cathraichean-cuibhle dealain a cheannach airson an dàrna turas cuideachd. Às dèidh a’ chiad eòlas, bidh e comasach dhaibh tuigse nas fheàrr fhaighinn air na feumalachdan aca agus cathraichean-cuibhle dealain a lorg a tha nas freagarraiche dhaibh. Is e modalan a-muigh a’ mhòr-chuid de na dàrna ceannach. le seòrsa rathaid.

02 Structar cathair-chuibhle dealain

Tha a’ chathair-chuibhle dealain air a dhèanamh suas sa mhòr-chuid de na pàirtean a leanas: am prìomh fhrèam, an rianadair, am motair, am bataraidh, agus goireasan eile leithid pada cùil an t-suidheachain.

An ath rud, leig dhuinn sùil a thoirt air gach pàirt de na goireasan ~

1. Prìomh fhrèam

Bidh am prìomh fhrèam a’ dearbhadh dealbhadh structarail, leud a-muigh, leud an t-suidheachain, àirde a-muigh, àirde cùl-taic agus gnìomh na cathair-chuibhle dealain.

Faodar an stuth a roinn ann am pìob stàilinn, aloidh alùmanaim, aloidh titanium itealain, agus cuid de mhodalan àrd-inbhe a’ tòiseachadh a’ cleachdadh stuth snàithleach carbain. Is e pìoban stàilinn agus aloidhean alùmanaim a’ mhòr-chuid de na stuthan cumanta air a’ mhargaidh.

Tha cosgais stuth pìoba stàilinn an ìre mhath ìosal, agus chan eil an giùlan luchd dona. Is e an ana-cothrom gu bheil e mòr, furasta a mheirgeadh agus a chreachadh ann an uisge agus àrainneachdan tais, agus tha beatha seirbheis ghoirid aige.

Bidh a’ mhòr-chuid de chathraichean-cuibhle dealain prìomh-shruthach a’ cleachdadh aloidhean alùmanaim, a tha nas aotroime na pìoban stàilinn agus aig a bheil strì an aghaidh creimeadh nas làidire.

Tha neart, aotromachd agus strì an aghaidh creimeadh stuthan aloi titanium itealain nas fheàrr na an dà chiad fhear. Ach, air sgàth cosgais stuthan, thathas ga chleachdadh an-dràsta sa mhòr-chuid ann an cathraichean-cuibhle dealain àrd-inbhe agus so-ghiùlain, agus tha a’ phrìs nas àirde cuideachd.

A bharrachd air stuth a’ phrìomh fhrèam, bu chòir aire a thoirt cuideachd do mhion-fhiosrachadh phàirtean eile de chorp a’ chàir agus am pròiseas tàthaidh, leithid: a h-uile stuth sgeadachaidh, tiugh an stuth, a bheil am mion-fhiosrachadh garbh, a bheil na puingean tàthaidh co-chothromach, agus mar as dùmhaile na puingean tàthaidh, ’s ann as fheàrr. Tha na riaghailtean rèiteachaidh coltach ri lannan èisg as fheàrr, canar tàthadh lannan èisg ris cuideachd anns a’ ghnìomhachas, agus ’s e am pròiseas seo as làidire. Ma tha am pàirt tàthaidh neo-chothromach no ma tha aodion tàthaidh ann, nochdaidh e mean air mhean mar chunnart sàbhailteachd le ùine.

Tha am pròiseas tàthaidh na cheangal cudromach gus faicinn a bheil toradh air a dhèanamh le factaraidh mhòr, a bheil e cudromach agus cunntachail, agus a bheil e a’ dèanamh thoraidhean de chàileachd is meud àrd.

2. Smachdair

’S e an rianadair prìomh phàirt a’ chathair-chuibhle dealain, dìreach mar chuibhle stiùiridh càr, bidh a chàileachd a’ dearbhadh gu dìreach dè cho furasta ‘s a tha e smachd a chumail air agus dè cho fada ‘s a tha e a’ fuireach sa chathair-chuibhle dealain. Mar as trice, tha an rianadair air a roinn ann an: rianadair àrd agus rianadair ìosal.

Tha a’ mhòr-chuid de smachdadairean bhrandan a chaidh a thoirt a-steach air an dèanamh suas de smachdadairean àrda is ìosal, agus chan eil ach smachdadairean àrda aig a’ mhòr-chuid de bhrandan dachaigheil. Is iad Dynamic Controls agus PG Drives Technology na suaicheantasan smachdadair a chaidh a thoirt a-steach as fharsainge a thathas a’ cleachdadh. Tha càileachd thoraidhean a chaidh a thoirt a-steach nas fheàrr na càileachd thoraidhean dachaigheil, agus tha a’ chosgais agus a’ phrìs nas àirde cuideachd. Mar as trice bidh iad uidheamaichte air cathraichean-cuibhle dealain meadhanach is àrd-ìre.

Gus càileachd an rianadair a dhearbhadh gu sìmplidh, faodaidh tu an dà ghnìomhachd a leanas fheuchainn:

1) Tionndaidh air an suidse cumhachd, brùth air an rianadair, agus faireachdainn a bheil an tòiseachadh rèidh; leig às an rianadair, agus faireachdainn a bheil an càr a’ stad dìreach às deidh an stad obann.

2) Smachd a chumail air a’ chàr rothlach air an spot agusfaireachdainn a bheiltha an stiùireadh rèidh agus sùbailte.

3. Motair

Is e seo prìomh phàirt an draibhear. A rèir dòigh tar-chuir a’ chumhachd, tha e air a roinn sa mhòr-chuid ann am motair bruis (ris an canar motair gèar cnuimhe cuideachd) agus motair gun bhruis (ris an canar motair mol cuideachd), agus tha motair snàige ann cuideachd (coltach ris an tractar anns na bliadhnaichean tràtha, air a stiùireadh le crios).

Is e buannachdan a’ motair bhruichte (motair cnuimh roth-uidheam) gu bheil an torque mòr, an torque mòr, agus an fheachd dràibhidh làidir. Tha e furasta a dhol suas cuid de leòidean beaga, agus tha an tòiseachadh agus an stad seasmhach gu ìre mhath. Is e an ana-cothrom gu bheil ìre tionndaidh a’ bhataraidh ìosal, is e sin, tha e an ìre mhath daor, agus mar sin bidh bataraidh comas mòr aig a’ chathair-chuibhle a bhios a’ cleachdadh a’ motair seo gu tric. Tha cuideam a’ charbaid gu lèir a’ cleachdadh a’ motair seo timcheall air 50-200 cati.

Is e buannachdan motair gun bhruis (motair mòr-ionad cuibhle) sàbhaladh cumhachd agus ìre tionndaidh dealain àrd. Chan fheum am bataraidh leis a’ motair seo a bhith ro mhòr, agus faodaidh seo cuideam a’ charbaid a lughdachadh. Tha a’ mhòr-chuid de na carbadan a bhios a’ cleachdadh a’ motair seo a’ cuideam timcheall air 50 not.

Tha tar-chur cumhachd a’ motair snàige ro fhada, tha e car daor, tha an cumhachd lag, agus tha a’ chosgais ìosal. An-dràsta, chan eil ach beagan de luchd-saothrachaidh a’ cleachdadh a’ motair seo.

4. Bataraidh

Tha fios againn gu bheil bataraidhean luaidhe-aigéid agus bataraidhean lithium ann. Ge bith an e bataraidh luaidhe-aigéid no bataraidh lithium a th’ ann, bu chòir aire a thoirt do chumail suas agus cumail suas. Nuair a bhios an cathair-chuibhle dealain gun chleachdadh airson ùine mhòr, bu chòir a cur fo chasaid agus a chumail suas gu cunbhalach. San fharsaingeachd, thathas a’ moladh am bataraidh a chur fo chasaid co-dhiù aon uair gach 14 latha, oir eadhon ged nach tèid a chleachdadh, bidh am bataraidh a’ caitheamh cumhachd mean air mhean.

Nuair a thathar a’ dèanamh coimeas eadar an dà bataraidh, tha a’ mhòr-chuid de dhaoine ag aontachadh gu bheil bataraidhean luaidhe-aigéid nas miosa na bataraidhean lithium. Dè tha cho math mu bataraidhean lithium? Tha a’ chiad fhear nas aotroime, agus tha beatha seirbheis nas fhaide aig an dàrna fear. Tha a’ mhòr-chuid de na rèiteachaidhean àbhaisteach de chathraichean-cuibhle dealain aotrom nan bataraidhean lithium, agus tha a’ phrìs nas àirde cuideachd.

Mar as trice, is e 24v bholtaids a’ chathair-chuibhle dealain, agus is e AH aonad comas a’ bhataraidh. Fon aon chomas, tha bataraidh lithium nas fheàrr na bataraidh luaidhe-aigéid. Ach, tha a’ mhòr-chuid de bhataraidhean lithium dachaigheil timcheall air 10AH, agus tha cuid de bhataraidhean 6AH a’ coinneachadh ri inbhe bòrdaidh itealain, agus tha a’ mhòr-chuid de bhataraidhean luaidhe-aigéid a’ tòiseachadh aig 20AH, agus tha 35AH, 55AH, 100AH, msaa. ann, agus mar sin a thaobh beatha bataraidh, tha bataraidhean luaidhe-aigéid nas làidire na bataraidhean lithium.

Mairidh bataraidh luaidhe-aigéid 20AH mu 20 cilemeatair, bataraidh luaidhe-aigéid 35AH mu 30 cilemeatair, agus bataraidh luaidhe-aigéid 50AH mu 40 cilemeatair.

An-dràsta, thathas a’ cleachdadh bataraidhean litiam sa mhòr-chuid ann an cathraichean-cuibhle dealain so-ghiùlain, agus tha iad caran nas miosa na bataraidhean luaidhe-aigéad a thaobh beatha bataraidh. Tha cosgais ath-chur bataraidh aig an ìre nas fhaide air adhart nas àirde cuideachd na cosgais bataraidhean luaidhe-aigéad.

5. Tha an siostam breiceadh air a roinn ann am breiceadh electromagnetic agus breiceadh an aghaidh

Gus càileachd nam breicichean a mheasadh, is urrainn dhuinn deuchainn a dhèanamh air leigeil às an rianadair air an leathad gus faicinn an sleamhnaich e agus fad an astair maothachaidh breiceadh a mhothachadh. Tha an t-astar breiceadh goirid nas mothachaile agus nas sàbhailte.

Faodaidh am breic electromagnetic am breic magnetach a chleachdadh cuideachd nuair a bhios am bataraidh marbh, rud a tha an ìre mhath nas sàbhailte.

6. Cluasag cùil suidheachain cathair-chuibhle

An-dràsta, tha padaichean cùil dà-fhilleadh aig a’ mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh, a tha a’ leigeil le èadhar anail a tharraing.

rèidhleanachd an aodaich, teannachadh an aodaich, mion-fhiosrachadh an uèirleadh, mìnead na ceàird, msaa. Ma choimheadas tu gu dlùth, gheibh thu am beàrn.