Tha seirbheisean gus gluasad cofhurtail a dhèanamh do luchd-cleachdaidh cathair-chuibhle a’ sìor fhàs rim faighinn ann an Iapan mar phàirt de dh’ oidhirpean gus cuir às do mhì-ghoireasachd aig stèiseanan rèile, puirt-adhair no nuair a thig iad air agus far còmhdhail poblach.
Tha luchd-obrachaidh an dòchas gun cuidich na seirbheisean aca daoine ann an cathraichean-cuibhle ga fhaighinn furasta a dhol air tursan.
Tha ceithir companaidhean còmhdhail adhair is fearainn air deuchainn a dhèanamh anns an do roinn iad fiosrachadh a dh’ fheumar gus luchd-cleachdaidh cathair-cuibhle a chuideachadh agus a’ toirt taic do ghluasadan rèidh dhaibh le bhith ag obair ann an sealaidheachd.

Anns an deuchainn sa Ghearran, roinn All Nippon Airways, East Japan Railway Co., Tokyo Monorail Co. agus an gnìomhaiche tacsaidh stèidhichte ann an Kyoto, MK Co.feartan cathair-cuibhle.
Thug am fiosrachadh co-roinnte cothrom do dhaoine ann an cathraichean-cuibhle cuideachadh iarraidh ann an dòigh amalaichte.
Chaidh com-pàirtichean sa chùis-lagha bho mheadhan Tokyo gu Port-adhair Eadar-nàiseanta Tokyo aig Haneda tro Loidhne Yamanote JR East, agus chaidh iad air bòrd tursan-adhair gu Port-adhair Eadar-nàiseanta Osaka.Nuair a ràinig iad, shiubhail iad gu prefectures Kyoto, Osaka agus Hyogo le MK cabs.
A’ cleachdadh fiosrachadh àite bho fhònaichean sgairteil nan com-pàirtichean, bha luchd-frithealaidh agus feadhainn eile air cùl aig stèiseanan rèile agus puirt-adhair, a’ sàbhaladh trioblaid dha luchd-cleachdaidh fios a chuir gu companaidhean còmhdhail leotha fhèin gus taic gluasaid fhaighinn.
Bidh Nahoko Horie, neach-obrach sochair sòisealta ann an cathair-chuibhle a bha an sàs ann an leasachadh an t-siostam roinneadh fiosrachaidh, gu tric a’ leisg siubhal air sgàth duilgheadas a bhith a’ faighinn timcheall.Thuirt i nach urrainn dhi ach aon turas a dhèanamh sa bhliadhna aig a’ char as motha.
Às deidh dhi pàirt a ghabhail anns a’ chùis-lagha, ge-tà, thuirt i le gàire, “Chòrd e rium gu mòr leis cho rèidh sa bha e comasach dhomh gluasad timcheall.”
Tha an dà chompanaidh an dùil an siostam a thoirt a-steach aig stèiseanan rèile, puirt-adhair agus goireasan malairteach.

Leis gu bheil an siostam cuideachd a’ cleachdadh comharran fòn-làimhe, gheibhear fiosrachadh mun àite eadhon a-staigh agus fon talamh, ged a tha na suidheachaidhean sin taobh a-muigh ruigsinneachd comharran GPS.Leis nach eil feum air lòchrain a thathas a’ cleachdadh gus àiteachan a-staigh a dhearbhadh, tha an siostam feumail chan ann a-mhàinairson luchd-cleachdaidh cathair-chuibhleach cuideachd airson luchd-obrachaidh ghoireasan.
Tha na companaidhean ag amas air an siostam a thoirt a-steach aig 100 goireas ro dheireadh a’ Chèitein 2023 gus taic a thoirt do shiubhal cofhurtail.
Anns an treas bliadhna den ghalar sgaoilte coronavirus, chan eil iarrtas siubhail fhathast air tòiseachadh ann an Iapan.
Leis a’ chomann-shòisealta a-nis nas mothachail air gluasad na bha e a-riamh, tha na companaidhean an dòchas gun toir teicneòlasan agus seirbheisean ùra cothrom do dhaoine a tha feumach air taic tursan is tursan a mhealtainn gun stad.
“A’ coimhead air adhart ris an àm post-coronavirus, tha sinn airson saoghal a chruthachadh anns am faigh a h-uile duine tlachd bho ghluasad gun a bhith a ’faireachdainn cuideam,” thuirt Isao Sato, manaidsear coitcheann Prìomh Oifis Ùr-ghnàthachaidh Teicneòlais JR East.